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近几年，国内新能源车企在三电技艺上的超越有目共睹。而且并莫得停步于此的意念念，又启动勤奋于研发智驾系统，前几年也许咱们国产车型的智驾进展也曾比不上特斯拉这么的国际品牌旗下车型，然则在这几年时间的握住研发和纠正之下，也有很多车型在智驾上的进展越来越亮眼了。比如咱们今天要聊的鸿蒙智行旗下的这台轿跑SUV——智界R7，搭载上了HUAWEI ADS 3.0智驾系统，省略竣事车位到车位的智能驾驶，底下咱们就以智界R7 2024款 100kWh UItra四驱版（指示价33.98万元）为例，来望望这台车的各方面进展若何。
智驾系统即是智界R7的一大亮点，搭载华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，采选端到端类东说念主架构，从感知、决策到实行的扫数这个词驾驶经过王人由系结伙体化完成，进步了智驾的成果和反应速率。硬件方面，围聚了1个192线华为激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个录像头。省略竣事从车位到车位的智能驾驶，掩饰从公路到里面路、从大地到地库的全场景。撑执汉典自动接驾，用户只需要提前激活停车代驾功能，让车辆自主泊出并行驶到召唤点，用车愈加浅易。配有探路形式，在莫得车说念线或复杂路况下也能竣事智能驾驶。此外，ADS 3.0还撑执云表学习身手，逐日检修里程达3500万公里，省略握住进化，驾驶起来也会愈加顺畅。
Model Y搭载的FSDV 12.5智驾系统，采选了纯视觉决议，主要依赖录像头进行环境感知。也撑执高速和城区端到端自动驾驶，不外FSD功能在国内受限，骨子使用体验与国际说念路会存在互异。因此，基于原土化恰当性来看，智界R7的智能驾驶系统在中国说念路上使用起来体验感会好。
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接下来看智界R7的能源系统，搭载了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，搭载了前后双电机，总功率为365kW（496Ps），总扭矩为679N·m，百公里加快时间为3.9秒。基于800V高压电板平台打造，配备宁德时间的100kWh三元锂电板，快充完成30%-80%的蓄能仅需0.25小时，CLTC纯电续航里程为736km。搭载了华为途灵平台，采选前凭空主销双叉臂+后五连杆颓靡悬架，加入CDC连气儿可变阻尼减振器和空气悬架。此外，还配备有智能预瞄识别工况系统，省略及时期析说念路气象，并证实路况变化自动调治悬架系统设定，提前预判并应酬路面变化，进步行驶褂讪性和安全性。
Model Y也搭载了前后双电机，总功率为357kW（486Ps），总扭矩为659N·m，百公里加快时间为3.7秒。配备LG的78.4kWh三元锂电板，快充完成20%-80%的蓄能仅需1小时，CLTC纯电续航里程为659km。悬架方面，采选了前双叉臂+后多连杆式颓靡吊挂，并莫得配备空悬和CDC减震器。总体来看，在补能、续航和舒坦肠方面，智界R7王人会更胜一筹。
接下来咱们来看这台车的外不雅和空间，智界R7采选了轿跑SUV的造型盘算，展现移动感气味。前脸采选了家眷式盘算，配备联贯式的LED日行灯和机敏的大灯组，前包围配备了梯形的熏黑进气口。配备了守秘式门把手和无框车门。车顶有着分解的溜背线条，延长至车尾变成了一个小尾翼。车身尺寸为4956x1981x1634mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV。搭配20英寸双五辐轮毂和255/50 R20 的轮胎。
车内得房率为74%，舱内有用空间达到3670mm，后排头部空间1034mm，腿部空间956mm。小编身高180cm，入座主驾驶将座椅调治至最低，头部余有1拳2指，换到后排入座，头部空间余有1拳，腿部空间达到了2拳，中间地台也很平整，满座情况下腿部不会嗅觉微弱。配备仿皮座椅，前排座椅坐垫厚度高达115mm，后排座椅靠背撑执27°-37°无级电动退换，并全系撑执透风、加热和推拿功能。此外，车内还配有17扬声器HUAWEI SOUND音响、三区空调、车载雪柜、车载空气净化器、全景天幕（带电动遮阳帘），与Model Y比较愈加丰富，也能享受到更舒坦的乘坐体验。
结语：智界R7看成鸿蒙之下的一台轿跑SUV，在外不雅盘算偏向绽放和科技感，多于一些追求要大空间和舒坦感，又心爱轿跑感的年青用户来说，是一个可以的选拔。况兼，在智驾上顶部进展也比较出色，比较Model Y会愈加合适中国破钞者的需求。全球感兴致的话可以去试驾体验一下这台车。
