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【韩媒：“中国汽车仍是不再是畴前的神气了！”】11月28日，韩国媒体《朝鲜日报》发表著作称，“在不到10年的时刻里，中国汽车仍是不再是畴前的神气了，是时候蜕变意识了。”

这是韩国一位汽车行业高管在近期某新电动汽车品牌试驾行径上的发言。也曾有着效法、劣品性形象的中国汽车品牌，正通过电动化和品性进步的趋势，马上占领天下汽车商场。业界也对中国汽车的越过示意认同。

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中国制造的汽车不再只是面向中国国内商场的汽车。跟着以老本为刀兵赢得多个天下品牌的份额，质地问题现已成为畴前。此外，凭借出色的价钱竞争力和最初的电动汽车技艺，不仅在韩国国内，在欧洲、好意思国等被称为“中枢”的商场上，正在跃升为新兴的强人，懒散出远大的影响力。

事实上，中国汽车品牌正在收购天下整车品牌的股份。中国北京汽车集团收购梅赛德斯-奔突集团9.98%的股份，成为最大激动。收购了沃尔沃汽车、英国莲花等大公司的祯祥汽车还领有梅赛德斯-奔突9.69%的股份。两家公司的股份加起来达到19.67%。

祯祥汽车还收购了梅赛德斯-奔突集团旗下袖珍车品牌Smart 50%的股份。2022年，将眼神转向韩国行业，收购雷诺韩国34%的股份，成为第二大激动。

分析觉得，跟着汽车的中枢从硬件转向软件，中国企业接纳了在天下品牌的硬件上添加用我方的技艺完成的软件，打造廉价高品性汽车的最好状况。

天下整车企业大批认同中国整车企业的电动汽车技艺实力。举例，奥迪与上汽签署政策原谅备忘录，决定成立电动汽车。主要骨子是两家公司共同成立和分娩多种智能互联电动汽车车型。天下第一大整车企业丰田汽车也与比亚迪联手成立了bZ3。要是中国的技艺智商受到质疑，这是弗成能完毕的。

除了电动汽车除外，中国制造的电板也受到了怜惜。中国宁德期间正在马上成为天下最大的电板公司，并被特斯拉、良马、梅赛德斯-奔突、沃尔沃等知名整车企业接纳。当代汽车和起亚也在新款Kona Electric和Ray电动汽车车型中使用宁德期间分娩的电板。中国电板使用量的增多解说其无与伦比的技艺实力已得到认同。

电动汽车技艺、价钱竞争力以及对电板技艺的认同当然导致了份额的增多。尤其是欧洲，是中国整车企业止境怜惜的商场。跟着与好意思国竞争的加深，对北好意思的出口弗成幸免地堕入逆境，他们将眼神转向欧洲。遵循是奏效的。

把柄最近公布的欧洲商场份额，客岁上半年销售的电动汽车中有五分之一是中国分娩的。有媒体以至展望，本年欧洲销售的电动汽车中有四分之一将在中国分娩。要是他们的分析正确，那么比亚迪客岁第四季度超过特斯拉成为天下纯电动汽车销量第一绝非适值。

把柄欧洲汽车工业协会的数据，中国电动汽车在欧盟的份额从2020年的2.9%跃升至客岁的21.7%。与欧洲电动汽车比较，性能和成就更好，价钱低廉20%，这是俘获欧洲东谈主芳心的原因。

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跟着这种情况的发展，天下第四、欧洲第二的Stellantis首席本质官卡洛斯·塔瓦雷斯示意，“要是中国汽车在欧洲商场的份额延续增多，欧洲的一些工场将弗成幸免地关闭并升沉到外洋。要是一家中国整车企业在欧洲的份额达到10%，就十分于销售了150万辆汽车，这十分于7家整车制造厂的产量。”

中国汽车的刀兵不单是是价钱竞争力。这是因为在被指出最大过错的安全性方面也取得了长足的越过。欧洲新车安全评估机构Euro NCAP的一位官员示意，“中国汽车制造商的安全性能比天下竞争敌手更好。”

事实上，客岁Euro&Cap的安全评估遵循显现，名次前10的车型中，蔚来ET5、EL7、比亚迪海豚、海豹、海豹-U等6款车型是中国制造的。就这么，中国整车企业正在加快不雅念的转机，在短时刻内将安全性进步到高水平。

中国汽车不再处于角落，而是巍然屹立在中心。由于比亚迪行将认真干涉韩国乘用车商场，当今是韩国对汽车的见地需要蜕变的时候了。这意味着必须客不雅评价居品自身，而不是浅近地戴着“中国制造”的有色眼镜。顺服只消这么，材干完毕良性竞争，进而对系数汽车行业产生积极影响。